学生的安全谁埋单——由加拿大的校车想到的

电影《阿甘正传》中有这样一个情节，阿甘送儿子上了汽车后坐在长椅上回忆起自己的一生。巧合的是，上汽车的人已是父子两代，可汽车还是那辆汽车，司机还是那个司机。这辆特殊的校车就宛如家长、学校交接监护责任的“接力棒”，时光荏苒伴随多少人一路长大。在中国的城市，只有条件好的中小学才有能力配备自己的校车，绝大多数学生还是乘坐公交、骑自行车甚至乘坐“黑校车”。虽然各级政府和相关学校出台了很多政策，但是在广大的城镇和农村“快速方便”的“黑校车”还是屡禁不止，即使是校车，严重超载的情况已经司空见惯了，自行车更是绵绵长龙，川流不息。屡屡发生的安全事故背后，到底给我们什么启示，谁该来为我们的学生安全埋单？
多伦多的秋天很美，早晨八点，我们散步居民区。虽然有点雾，但还是老远就看到上面3个大红灯，下面两个大黄灯，还有校车那特有的噪音，越来越近……就在此时，左边一辆吉普车慢慢地停下来。校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约一米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近；从校车的侧面横向伸出另一交通标志，上面写着“STOP”，即警示其他车辆停驶的意思。加拿大道路上行驶的接送学生的校车，绝对是一道独特的风景线。
加拿大所有校车都是统一的车型，外形古朴典雅，发动机突出在车前，类似中国的老解放运输车的车头；车厢外形类似老式火车车厢。据说，1939年美国立法统一校车车型和车体颜色，规定校车车体颜色一律为黄色，因为黄色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，是最安全的颜色。黄色是校车的专用色，任何别的车辆都不能喷黄颜色。此后，加拿大校车一直效仿美国。70年来，校车性能质量和校车内饰不断更新，空调暖气设施、人体工程型座椅、防撞安全装置等。但校车外形、车体颜色等一直保持不变。
这时，路上往来的车辆都如见“御驾”，远远停住。只有当孩子们都上车落座，两种交通标志收起，校车开走后，其他车辆方可通行。在路上，所有的机动车辆都必须与校车保持至少两三米的距离，为它让路。在加拿大的很多州，超校车是违反交通规则的行为，必须要被罚款、扣分。校车是加拿大最安全的儿童运输工具，加安全议会的网站指出，加拿大每年跟校车有关的死亡事故不到一起。这与校车的安全设施和校车行驶的特权——优先权有直接关系。校车享受与警车、救护车、消防车一样的“待遇”。
目前，我们的学生的交通工具主要为自行车和公交车。特别在上学、放学的高峰时期，学生的交通安全问题一直是学校、社会关注的难题。现在上面千条钱，都瞄着校长一根针。把校长定为第一安全责任人，出了事惟校长是问。上面导向就是校长的方向。压力就是这么盖下来了，校长们不得不把自己的职责重新排序，将安全作为压倒一切的任务排在首位。我们中学学生近千人，寄宿生300多人，可以说我整天悬着一颗心，生怕出事。我什么会都可以不开或晚开，安全工作会不敢不开，更不敢晚开。什么都可以不买或缓买，但安全设施上花钱不敢不花，也不敢缓花。不然，出了事时就说不清了。什么是第一责任人？就是出了事别人想担也担不了的人。再说现在的学生大都是独生子女，出事了可不得了。不仅会给小孩亲人带来巨大的痛苦，作为校长，也会一辈子不安的。现在出了事故责任很难理清，也缺乏明确的标准。只要沾上学校，你算说不清了。动辄学生的亲友就会来几十人甚至上百人，闹得你天翻地覆，什么也干不成。原来出个事，学校就可以自行解决，大不了教育部门出面就摆平了。现在得公安、政法、法院等部门在一起协调，还不一定能行。赔偿也是，少则数万、十几万，多则几十万、上百万。所以，我认为一方面学校和交通管理部门要加强交通安全知识的教育，另一方面，政府要专门针对保护学生安全制定相关的交通法规。如果让国民都能自觉遵守法规，尊重生命，和谐共处，那就太好了，应该会有那么一天。